Metralla Mk2. Una obra maestra

Paco Bultó (en el centro), junto a una Metralla Mk2

Los primeros años de vida de Bultaco fueron de una actividad extraordinaria y los nuevos modelos se sucedian uno tras otro. Tras la primera Tralla 101 llegaron las Metralla, dignas herederas del espíritu deportivo que se respiraba en la fábrica. La segunda de la saga fue la Metralla Mk2, una deportiva que se situó en el vértice supremo de las motos de producción españolas y dio un enorme prestigio internacional a la marca. Desarrollada a partir de la Metralla 62 de 200 cc, marcó el punto culminante de Bultaco en carretera. En 1966, el año de su lanzamiento, su motor de 250 cc y cinco velocidades la catapultaba más allá de los 160 km/h, lo que la convertía en la dos y medio de serie más rápida del mundo. La estabilidad estaba a la altura y la estética -con su característico depósito con la parte inferior plana- combinaba el negro y el gris plata en una seductora mezcla de elegancia y deportividad.

La Metralla Mk2 preparada con el Kit América dominó las competiciones de producción de su época.
Foto: basella.com

En 1966, el motor de 250 cc y cinco velocidades de la Metralla Mk2 la catapultaba más allá de los 160 km/h, lo que la convertía en la dos y medio de serie más rápida del mundo

Bultaco comercializó casi de inmediato el Kit América, un conjunto de piezas de carreras compuesto por cúpula, depósito y colín, semimanillares y preparación de motor, que la hizo imbatible en las competiciones de producción de todo el mundo. Pilotadas por Tommy Robb y Bill Smith, dos Metralla Kit America ocuparon en 1967 los dos primeros puestos en la categoría de producción del mítico Tourist Trophy.