De mestiza a purasangre

Oriol Puig Bultó a los mandos de la Metisse.

La primera Bultaco de motocross fue la Sherpa S, evolución muy básica de la Tralla 101 de carretera. Con esta moto el inglés Don Rickman, uno de los mejores pilotos del momento, ganaba en 1960 el I Motocross Internacional de Barcelona.

Rickman quedó impresionado con el motor de la Sherpa S, pero no así con la parte ciclo, claramente inferior a la Metisse -mestiza en francés-, la moto que fabricaba en su país junto con su hermano Derek. Por su parte Bultaco quería introducirse en la disciplina (motivo por el que Paco Bultó había traído a los dos hermanos a correr en Barcelona) y ambas partes cerraron un acuerdo mediante el cual los Rickman montarían motores Bultaco en sus Metisse y las venderían en Inglaterra, mientras que Bultaco las fabricaría en España para comercializarlas en el resto del mundo. El acuerdo duró poco por un problema con el material de los chasis: Si no está hecho con tubo Reynolds, no será una Metisse" Esta exigencia de los hermanos Rickman no agradó a don Paco, que decidió desarrollar una moto completamente nueva, 100% Bultaco.

“¡Bultaco no hará una mestiza, sino una purasangre!”. La Pursang Mk2, con su innovadora silueta, fue la primera de una estirpe que se prolongó hasta el cierre de la fábrica

La Pursang Mk3, segunda de la saga, en acción.

Para el nombre no tuvo ninguna duda: "Bultaco no hará una mestiza, sino una purasangre!" La Pursang Mk2, con su innovadora silueta, fue la primera de una estirpe que se prolongó hasta el cierre de la fábrica. La Mk15, la última Pursang, montaba un revolucionario motor en el que la marca había depositado sus esperanzas de futuro. Una preciosa máquina que no llegó a comercializarse y con la que Toni Elías derrotó a la numerosa armada Montesa en el Campeonato de España de 1979. Fue el último de los innumerables títulos que conseguía la Pursang.